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预制混凝土双T板的动力特性

来源:云更新 时间:2020-11-07 09:10:10 浏览次数:

预制混凝土双T板的动力特性

美国事利用预制双T板较早的国度,60年代美国普遍采取,成为建造单层多跨产业厂房跟多层公共、民用建造的常用建造构件。在大量利用的基本上,2010版的PCI标准对双T板的设计提出了具体的请求。其中特别指出,因为双T板的跨度大、频率低而且阻尼小,当其固有频率濒临利用者活动(如步行、跳跃等)的频率时,会呈现振动,幅值超过某一限值后会引起居住者的“有感”甚至“不适”,产生振动舒服度问题。

来,看个类似的例子


因为人致荷载所引起的人行桥跟大跨度楼板等工程结构的振动舒服度问题,近年来在结构设计中日益受到器重。楼板加速度响应是评估振动舒服度的重要指标,PCI标准中划定了对双T板的振动舒服度设计的方法,而我国目前还不类似的针对双T板振念头能的请求。


PCI标准的双T频率校核

PCI标准划定人在双T板上行走所引起的振动响应,其峰值加速度不能超过舒服度请求的限值。双T板的振动舒服度校核包含两大步骤:自振频率盘算跟频率限值盘算。

w是楼板上均布荷载与板宽的乘积,均布荷载包含自重跟活载,其中活载取小的值;l是楼板的盘算跨度;Ed是能源弹性模量,取静力弹性模量的1.2倍;I是截面的主惯性矩。

其中,Wt每平方英尺的全部恒载加上局部活载;B是有效宽度。对双T形楼板,当板高为18in时,取0.8l;当板高为32in,取0.6l,旁边值按插值法盘算;l是板的盘算跨度。对连续梁,Wt可增大;在楼板的非刚性边沿,盘算楼板体系分量时B应乘以0.5。

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